汽车配件分销解决方案

概述背景

传统的多级渠道销售体系在竞争不断加剧的现实下，所存在的渠道成本过高、渠道效率低下等问题日益突显。一些上规模的企业纷纷开始选择最大限度的向消费终端 靠拢，在渠道结构层次大幅度减少的同时，在消费终端形成大量细而密的销售网点，降低渠道成本的同时快速服务市场。企业选择通过自建“分销根据地”，选择优势代理商这两种方式，以点带面，推进发展，逐渐扩大自己在区域市场中的份额。然而信息系统的滞后导致企业面临网点配件库存未知、网点就近配件调拨无法实现；新产品快速上线及后续调换货无法及时跟进；没有真正的数据汇总分析系统，

采用以手工为主的统计和汇总数据作业方式，销售作业信息错误率高，反馈速度慢，库存预测不准确，配送不及时，断货和积压现象经常发生，库存成本过高，决策数据不准以及财务预警和信用审核措施没有建立起来，应收帐款数额过大，经营风险过高等一系列难题。

面临问题

分支机构的管理

1.总部、分支机构、网点仓库不在一起，财务、业务、仓储间信息传递不及时，对异地物流和资金流管理难度增加，帐物经常不符，坏账、呆账增多；

2.分支机构和网点的经营数据要逐级上报汇总，统计时间过长，报表迟迟不出；

3.销售过程难以监控，分支机构和网点不能有效执行管理制度和经营决策，而且违规行为难以被发现和阻止；

配件库存的管理

1.如何满足内部面向不同岗位职责对配件库存管理的不同需求？

2.配件管理多维度属性定义，方便分类查询统计；

3.配件流通环节增加，库存不能真实反映成本，产生成本费用分摊问题；

4.如何建立合理库存预警机制，如何制定合理库存的临界点；

5.总部、地区分支机构及网点库存信息不畅，不利补货调货；

配件调拨的管理

1.配件类目繁多，备足库存不现实，如何设定合理库存警戒；

2.区域网点配件间频繁调拨有利缓解库存资金，如何建立调拨机制；

3.伴随配件调拨的资金分配划拨问题如何解决；

4.解决配件调拨运输时间空间的在途库存问题；

技术目录的管理

1.不同环节角色对配件技术参数的命名理解不同，解决在一料多号问题；

2.技术类目知识的准确编辑，储备和检索；

3.解决技术目录编辑、统筹管理、检索使用问题；

价格与帐套管理

1.如何管理给予不同客户的价格；

2.客户价格折扣信息管理

3.建立多帐套管理；

质量追踪的管理

1.如何解决适应配件流通环境的配件资料的信息存储介质及采集；

2.采用何种防伪技术，建立适合汽车配件的防伪系统；

3.存在质量缺陷配件反向物流及索赔管理；

综合分析与决策

1.仅仅有全面的经营分析是不够的，需要深度的数据挖掘，多维度分析统计；

2.网点的多，配件品种多，调货频率高，价格等级体系，造成费用分摊特别多，如何及时掌握出货、退货、费用等数据，计算出真正的利润率，并能够按客户、按类目、按销售人员进行分析；

采取策略

依据汽配流通行业现状，结合本项目背景，系统方案重点采取的策略是：

• 建立供应及分销体系，解决“总部”，“销售中心”，与“4S店、服务站及经销商”之间的采购及供应业务。
• 建立总部与配套供应商之间的采购与供应体系，支持配件部与配套供应商之间的价格协议与结算协议，解决总部的采购及配套供应商的供应。
• 建立各级机构的库存管理体系，实时掌握各销售中心及各网点库存状况及销售需求，及时掌握市场动态。
• 建立配送体系及调配体系，解决各区域配送中心的配送管理、以及各仓库之间的调配管理。
• 建立仓储及物流体系，解决各区域配送中心的仓储管理、条码管理、包装管理及全程物流管理。
• 建立汽配电子目录，在分销体系中实现商品的标准化管理，支持各级机构同步使用总部制定的汽配标准属性资料。
• 建立配件调货机制，在分销体系中各级机构之间、同级机构之间互相调货，实现资源共享。
• 整个分销系统支持各级机构独立核算，总部能实时管控或掌握各机构的信息及经营情况。
• 在整个分销体系中建立统一的价格体系，包括总部供应给销售中心的价格、销售中心供应给经销商的价格，以及全国统一的零售价。
• 建立新产品、中间件等配件的快速供应与保障的绿色通道。
• 建立质量担保体系，解决配件的索赔及理赔业务。
• 建立配件防伪体系，支持配件防伪码的查询验证。
• 建立财务结算管理体系，支持各级机构的财务结算管理。
• 建立分析决策体系，支持各级机构分析决策。
• 建立权限控制体系，由总部控制整个分销体系各机构及各岗位的功能权限分配，并监控异常操作，审核特殊操作。

系统框架